Casestudie staalfabrikant: Een materiaalsoortwissel die de tekennorm handhaafde

Een constructiebedrijf dat werkte aan een grensoverschrijdend EPC-pakket had tekeningen die S355JR-plaat met een lage-temperatuur kerslagproef voorschreven. Walsbestellingen hadden een levertijd van 25 tot 45 dagen, terwijl de constructieplek al over twaalf dagen beschikbaar kwam. Wij hebben 620 ton Q355B uit voorraad vrijgegeven met kerslaggeteste walscertificaten, en de eerste plaat werd negen dagen na de aanvraag al gesneden.

Projectoverzicht

Het probleem: Een voorgeschreven materiaalsoort, een vaste plek en geen capaciteit bij de walserij

De specificatie noemde een Europese materiaalsoort en een lage-temperatuur kerslagwaarde. Dat is normaal voor installatiestaal dat te maken krijgt met een koude winter, en dat is de reden waarom het constructiebedrijf niet zomaar het dichtstbijzijnde equivalent op de spotmarkt kon kopen.

De moeilijkheid zat in de timing. Walsbestellingen voor de voorgeschreven materiaalsoort duurden 25 tot 45 dagen, afhankelijk van de dikte, en het walsprogramma was al volgeboekt. De constructieplek was gereserveerd, de lassers waren aangenomen, en een late vrijgave van de plaat zou het hele pakket voorbij een leveringsmijlpaal hebben geduwd.

Er was ook een documentatieprobleem. Zelfs als een vervangende materiaalsoort mechanisch geschikt is, heeft de ingenieur een certificaat nodig waaruit blijkt dat de kerslagproef daadwerkelijk is uitgevoerd op de geleverde smelt, niet op een standaard smelt van vorig jaar.

Waarom we kozen voor kerslaggeteste plaat uit voorraad in plaats van een walsbestelling, een zwakkere materiaalsoort en een roestvrijstalen vervanging

Wachten op de walsbestelling. Uitgesloten. Met 25 tot 45 dagen miste het de constructieplek, en de boete voor het missen van de mijlpaal was groter dan elke materiaalbesparing.

Overstappen naar een materiaalsoort met lagere vloeigrens en de profielen vergroten. Uitgesloten. Zwaardere profielen veranderen elk verbindingsdetail en voegen gewicht toe dat het brugontwerp niet draagt.

De blootgestelde delen vervangen door roestvrij staal. Uitgesloten. De kosten van gelegeerd staal zijn meerdere malen hoger dan die van koolstofstaal, en het corrosieprobleem zat in oppervlaktebescherming, niet in massa-corrosie.

Q355B uit voorraad vrijgeven met smelt-specifieke kerslagproefcertificaten. Geselecteerd. Dezelfde vloeigrens, getest bij de temperatuur die de ingenieur vroeg, en direct beschikbaar.

Wat we hebben geleverd

De bestelling bedroeg 620 ton verdeeld over plaat, kanaal- en hoekstaal, met plaat in het bereik van 12 mm tot 40 mm. Q355B heeft een minimale vloeigrens van 355 MPa, hetzelfde niveau waarop de tekening is gebaseerd, en de smelten die we vrijgaven waren kerslaggetest bij min 20 graden Celsius met waarden boven de 27 joule die de ingenieur vereiste.

Certificaten werden gekoppeld aan de smelten voordat er iets de werf verliet. Dat is het onderdeel dat bepaalt of een vervanging wordt geaccepteerd, dus het certificatenpakket werd samen met het materiaal samengesteld, niet erna.

De verwerking vond in dezelfde werf plaats. Plaat werd gesneden volgens de geneste vormen, kanaalstaal en hoekstaal werden op lengte gesneden, en randen werden afgeschuind volgens de lasvoorbereidingshoek op de snijlijst, zodat het constructiebedrijf kant-en-klare delen ontving in plaats van ruw materiaal.

Installatie: Hoe het werk verliep

Vrijgave en verwerking liepen parallel in plaats van na elkaar.

Plaat werd op dag één uit voorraad gehaald en dezelfde dag genest, wat alleen mogelijk is als het materiaal al aanwezig is. Het snijden duurde drie dagen over twee ploegen, het afschuinen en boren nog twee dagen, en de laatste truck vertrok op dag negen.

De driedaagse buffer die ontstond door lokaal te snijden in plaats van te wachten op de walserij, beschermde de mijlpaal. Trucks werden geladen in constructievolgorde, dus de eerste delen van de truck waren precies de delen die de lassers als eerste nodig hadden.